ワンマン運転代行革命を市場規模や運営資金、タクシー料金との比較で成功可能性を検証

YouTubeで大人気のタイガーファンディングで運転代行に関するとても画期的な提案がありました。

それは、通常二人でかつ車で客を迎えに行く運転代行に対して、折り畳みができて客の車に乗せることができる電動バイクで客のところに向かうことで様々な経費を削減するワンマンで運転代行するというものでした。

運転代行業界は、飲酒運転の厳罰化や社会の変化に伴い、近年注目を集めている一方で、虎のみなさんは発想を大手企業に物まねされることで、事業として成り立たない可能性を心配されてインした。

そこでこの記事では、運転代行の革命的な提案や市場規模、タクシーとの料金比較、開業・運営資金について詳しくしらべて「ワンマン運転代行革命を市場規模や運営資金、タクシー料金との比較で成功可能性を検証」と題してお届けします。

では早速どうぞ♪

Contents

運転代行革命タイガーファンディングでの提案概要
電動バイク×運転代行のメリットとデメリット
- メリット
- デメリット
運転代行の市場規模
運転代行とタクシー料金の比較
- 東京での比較
- 大阪
運転代行の開業資金と運営資金
- 開業必要な費用
運転代行革命成功への考察
まとめ

運転代行革命タイガーファンディングでの提案概要

タイガーファンディングで重森さんにより提案された電動バイクを使用したワンマン運転代行サービスは、環境負荷の低減や経済的なメリットが期待されています。

このモデルでは、1人の運転代行業者が折りたたみ式の電動バイクを使用して、顧客の車で運転するというもので、これにより、従来の2人一組で行われる運転代行よりも効率的な運用が可能となります。

電動バイク×運転代行のメリットとデメリット

メリット

環境に優しい: 電動バイクは燃料を必要としないため、CO2排出量が少ない。
燃料費の削減: 電動バイクの運用コストは、ガソリン車に比べて低い。
都市部での移動がスムーズ: 電動バイクは小型で取り回しが良いため、渋滞を避けやすい。
経費の削減：ワンマンでできるので通常二人で現地に向かっていたのが一人で良くなる。
駐車場代が不要：待機時の自動車を駐車する費用がかかりません。

デメリット

電動バイクの初期投資が必要: 電動バイク自体の価格や充電設備の設置が必要。
充電設備の整備が必要: 運用エリア内に十分な充電設備が必要。
顧客の車に乗せる：電動バイクを顧客の車に乗せることで、汚れなどを気にするかも。

運転代行の市場規模

運転代行業界は、2002年以降、新しい法律が施行された結果、運転代行業者の数は大幅に増加、2019年時点での業者数は8487にまで増加し、従業員総数は7万6275人に上っています。

その結果、年間1250億円以上の市場規模を持っており、特に、飲酒運転の厳罰化や社会の変化に伴い、今後も成長が期待されています。

ですが、タクシー業界と比較すると、運転代行業は参入のハードルが低いため、業者数が多いですが、売上はタクシーに遠く及ばない状況です。

沖縄県には全国最多で754業者が存在し、新しいビジネスモデルの導入によって、さらなる市場拡大が見込まれます。

運転代行とタクシー料金の比較

東京での比較

運転代行：5kmあたり3,000~4,500円 (追加料金/1km: 300～400円)
タクシー：5kmあたり1,800~2,200円

大阪

運転代行：5kmあたり2,500~3,500円 (追加料金/1km: 200~400円)
タクシー：5kmあたり1,600~2,000円

運転代行の料金は、基本料金が2,000円以上で、以降1kmごとに400円が加算されます。一方、タクシーは初乗り料金が730円で、以降280mごとに80円が加算されます。

距離によっては、運転代行の方が経済的に有利な場合もあり、特に、自宅が遠い場合や、翌日に車を使用する予定がある場合は、運転代行がおすすめです。

運転代行の開業資金と運営資金

開業必要な費用

初期費用: 約80～240万円

車両代: 50～150万円
車両設備費: 20～70万円
認定証の申請費: 1.2万円
広告宣伝費: 10～20円

運営資金(1ヵ月あたり): 約20～50万円

ガソリン代: 5～10万円
駐車場代: 2～8万円
保険代: 0.5～1.5万円
人件費: 10～20万円
広告宣伝費: 5～10万円

開業に必要な初期費用は約80～240万円。運営資金として1ヵ月あたり約20～50万円が必要です。これには、ガソリン代や駐車場代、保険代などが含まれます。

電動バイクを導入することで、燃料費や保険費用を削減することが可能です。

運転代行革命成功への考察

以上をまとめると、運転代行業は虎のみなさんが心配されていたように参入障壁が非常に低い業界なので、ビジネスモデルを模倣される前に地域でシェアを拡大しなければならないスキームだと思われます。

価格については、電動バイクを導入するもっとも差別化をはかりやすい部分であるため、慎重に価格を定義するべきで、これまでは、5kmあたりでタクシー料金の1.5～1.8倍程度ということから、運転手の待機時間などの時間効率しだいですが、基本料金を半分以下の1000円以下に設定して従量課金もタクシー並みにすることができれば、成功可能性が上がると思われます。

また、予約アプリなどを導入することで、スマホやタブレットで顧客が簡単に運転代行を依頼しやすい環境構築も重要で、電動バイクでの運転代行業の強みを考えると、わざわざ自社開発する必要はないでしょう。